Verot päästöjen mukaan

[eko]

Valtio on muutamassa uusien autojen verotusta siten, että verot määritellään autojen päästöjen mukaan.

Jos auto kuluttaa noin 10 l bensaa sadalla kilometrilla, siitä tulee päästöksi 180 g/km. Viiden litran autolla pääsee arvoon 90 g/km. Samalla voi puolittaa autoverot.

Pieni auto tulee edulliseksi. Hieno asia. Tämä tulee ottaa käyttöön nopeasti

[sahkomies]

Uuden auton oston yhteydessä maksettava vero muuttuu ensi vuoden alusta päästöperusteiseksi. Uudistuksen myötä osa vähäpäästöisistä uusista autoista on ensi vuonna jopa tuhansia euroja halvempia kuin tänä vuonna.

Ajoneuvovero eli auton vuotuinen käyttömaksu muuttuu päästöperusteiseksi luultavasti vuonna 2010. Tähän asti uudesta autosta ja käytetystä tuontiautosta maksettavan autoveron osuus on vajaa kolmannes auton myyntihinnasta. Vuoden alusta se on 10–40 prosenttia riippuen siitä, kuinka paljon hiilidioksidipäästöjä auto tuottaa.

”Hallitus pyrkii suosimaan ympäristöystävällisyyttä ja vähäpäästöisyyttä”, pääministeri Matti Vanhanen (kesk) perusteli uudistusta torstaina tiedotustilaisuudessa.

Autokantaa halutaan nyt uudistaa reippaasti, sillä uudet autot ovat pääsääntöisesti vähäpäästöisempiä kuin vanhat. Samalla hallitus kertoi myös, että se toteuttaa kaupunkiseutujen joukkoliikenteen tuen 2009. Budjettikehyksissä joukkoliikennetukeen on varattu kymmenen miljoonaa euroa vuodessa.

Autokauppiaat riehaantuivat ilosta, kun autoverouudistus julkistettiin. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Pekka Puputti kertoi torstaina, että pian nähdään ”todella yllättäviä” autonhintoja. Autokauppojen ”sisäänvetotuotteiksi” tullee Puputin mukaan pieniä dieselautoja.

Autokauppa on ollut viime ajat hiljaista ja odottavalla kannalla, kun hallituksen aikeista ei ole ollut tarkkaa tietoa. ”Nyt patoutunut kysyntä purkautuu, ja kauppa lähtee käyntiin”, Puputti sanoi.

Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pentti Rantala sanoi, että suuripäästöisten autojen varastot myydään varmasti tyhjiksi loppuvuoden aikana.

Varastossa olevien autojen hinnat laskevat hänen mukaansa.

Hallitus on koko ajan korostanut tekevänsä uudistusta autokaupan etua silmälläpitäen, ja ”markkinahäiriöt” on yritetty pitää mahdollisimman pieninä. Siihen vedoten hallitus oli pimittänyt tiedon autoveron alennuksesta viestimiltä etukäteen melko täydellisesti.

Helsingin Sanomien tietojen mukaan autokauppiaita informoitiin autoveron alennuksesta keskiviikkoiltana. Autokauppiailta alkoikin sadella tietoja autojen uudesta hinnoittelusta heti, kun hallituksen päätös oli julkistettu. Tuoreita hintatietoja löytyy autoliikkeiden verkkosivuilta.

Myös Veronmaksajien keskusliiton toimitusjohtaja Teemu Lehtinen kiitteli autoverouudistusta ja epävarmuuden poistamista.

”Autoverotuksen alennusta ja rakenteellista uudistamista on odotettu jo eduskuntavaaleja edeltäneistä vaalikeskusteluista asti, joten oli jo todellakin korkea aika edetä asiassa”, hän totesi.

Myynnin kiihtymisestä huolimatta hallituksen tavoitteena on estää autojen määrän lisääntyminen. Vanhasen mukaan vanhojen autojen romutuskynnystä pitäisi alentaa.

”Viisitoista vuotta vanhoja autoja pitäisi jo panna pois”, hän sanoi.

Jos autokanta ei pysy aisoissa ja hiilidioksidipäästöt eivät pienene, hallitus tekee Vanhasen mukaan uusia kiristyksiä polttoaineverotukseen.

Vanhasen mukaan tavoitteena on saada autojen keskimääräinen polttoainekulutus ennen pitkää neljään litraan sadalla kilometrillä.

HS

[sahkomies]

Kaikkien uusien autojen hintamuutokset selviävät täältä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/autovero.asp

[sahkomies]

Toyota Prius hybridiauton hinta putosi 37000 eurosta 31.000 euroon. Eli melkein 20 %.

Toyota Prius onkin varmaan minun seuraava autoni. Ehkä odotan sitä verkosta ladattaavaa mallia, joka tulee myyntiin vuoden päästä. Ehkä silloin myös Volvon uusi verkosta ladattava malli tulee myyntiin.

Silloinhan kaupunkiajossa bensakulut putoavat nollaan, kun auto ladataan taloyhtiön sähkötolpasta.

[sahkomies]

Nyt ilmestyivät vuoden 2010 ajoneuvoverotaulukot. Niitä aletaan soveltamaan maaliskuusta 2010 lähtien. Niiden mukaan vuoden 2001 jälkeen käyttöönotetut henkilöautot saavat veronsa päästöperusteisesti seuraavasti:

Päästö 100 g/km, vero 41,97
Päästö 120 g/km, vero 59,13
Päästö 140 g/km, vero 79,20
Päästö 160 g/km, vero 102,20
Päästö 180 g/km, vero 128,11
Päästö 200 g/km, vero 156,95
Päästö 210 g/km, vero 172,64
Päästö 400 g/km, vero 600,00

Vanhoja autot verotetaan kokonaismassan mukaan seuraavasti:

0-1300 kg, vero 75,92
1501-1600 kg, vero 110,96
1801-1900 kg, vero 152,57
2101-2300 kg, vero 200,75
2501-2600 kg, vero 275,21
3401- kg, vero 485,45

[Hannu]

Silloinhan kaupunkiajossa bensakulut putoavat nollaan, kun auto ladataan taloyhtiön sähkötolpasta.

Ei kai taloyhtiö noin hullu ole? No jaa, bensakulut menee nollaan mutta ei sähkökulut.

En ole ollenkaan varma että normaali sähkölämmitystolppa riittää ilman muutoksia. Ensinnäkin, se on usein taloyhtiön ohjauksen perässä ja sähköä tulee vain muutamana tuntina vuorokaudessa.
Toiseksi, jos sähköä tulisi koko ajan, 10 A virralla lataisi yön aikana vajaat 20 kWh. Sillä ajaa vajaat 100 km.

Jos kehitetään akkuja, joilla ajetaan vaikkapa 500 km, tarkoittaa se että akun latausvirran tulee olla viisinkertainen eli 50A.

[sahkomies]

Pyysin jo meidän taloyhtiöltä mahdollisuutta ladata autoni 10 A sulakkeesta (teho 2,3 kW). Eivät ole oikein kiinnostuneita.

Ehkä ne kiinnostuvat sitten, kun alan ladata. Hidas lataus riittää hyvin ensimmäisen polven ladattaville autoille. Niillähän ajomatka on luokkaa 20 - 50 km.

Jos kulutus on 0,2 kWh/km, latausta tarvitaan 4 -10 kWh. Sen lataa helposti sähkötolpasta. Latausaika on 2 - 5 tuntia yhdestä vaiheesta.

Toyota Priuksen Plug-in-mallin käytössä on li-ion-akku, joka takaa kompaktimman ja tehokkaamman kokonaisuuden. Se latautuu täyteen 230 voltin verkkojännitteellä 1,5 tunnissa. Plug-in-Priuksella on mahdollista ajaa noin 20 kilometriä pelkällä sähkömoottorilla. Ajossa voidaan käyttää tällöin jopa 100 km/h nopeutta. Varaustilan laskettua matalaksi auto toimii normaalin Prius-hybridin tapaan. Toimintasäde on siis laaja, normaaliajossa yli 1 000 kilometriä.